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交通安全日l冬季要不要热车?正确方式看这里...(附安全行车攻略) [复制链接]

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离线毛盼香
 

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      12月2日
      
      是我国第8个全国交通安全日
      
      今年的主题是“守规则除隐患    安全文明出行”
      
      安全驾驶,正确的开车方式很重要!
      
      今天,我们来聊一下关于“热车”的问题
      
      冬季来临
      
      不少驾驶人会为爱车做“热身”
      
      驾车前增加“热车”的步骤
      
      但这样做真的是对的吗?
      

      
      关于汽车冷车着车热不热车的问题
      
      大家有很多看法
      
      一部分人觉得“打着就走,不用考虑”
      
      冷车着车没有必要热车
      

      
      "不热个1-2分钟就开走,跟毁车差不多"
      
      必须热车,对发动机有益
      
      问题出现分歧
      
      到底谁说的正确?
      
      我们先从“热车”的起源说起
      
      “热车”一说的由来
      
      热车源自于“化油器发动机”时代,20年前的国内汽车发动机,都是采用的化油器技术,而化油器是有一个最佳工作温度区间的,在没有达到工作温度之前,不能够把燃油很好的雾化稀释,导致供油系统不能正常工作。
      

      
      是否需要“热车”?
      
      与过去不同
      
      现在汽车都采用电控汽油喷射系统
      
      电喷系统的工作原理与化油器完全不相同
      
      通过电脑控制
      
      能够精确控制喷油量
      
      也能保证良好的雾化效果
      
      启动后极短的时间就可以稳定转速
      
      外界温度对它的影响十分有限
      
      所以也就不需要原地热车了
      
      综上,我们可以看到,对于供油系统,我们不再需要传统意义上的“原地热车”了。但对于润滑系统,还是需要一个“暖机”的过程,我们稍后还将细说。
      
      “热车”对车辆有什么危害?
      
      如果您有点火后原地热车的习惯,
      
      车辆很容易出现以下几个问题:01费油原地热车、发动机开着却不动这是赤裸裸的“浪费”而且怠速工况下的油耗会偏高为了您的油还是不要这么做!
      

      

      
      虽然这些驾驶人朋友肉眼看不到却是实实在在存在着汽车排放问题已刻不容缓!
      

      
      虽然发动机的电喷系统对温度不敏感,但润滑系统还是比较敏感的,低温环境下,机油的粘度高,润滑能力差,机械部件之间的磨损比正常工况下要严重,所以不建议大家冷车高转速行驶,应遵循“低转慢速”的原则,温柔正常驾驶,避免大脚轰油门。
      

      
      看到这里驾驶人朋友对“热车”应该有了新的理解蜀黍再给大家划一次重点:
      
      对于供油系统
      
      我们不再需要传统意义上的“原地热车”
      
      但对于润滑系统
      
      还是需要一个“暖机”的过程
      
      不建议大家冷车高转速行驶
      
      应遵循“低转慢速”的原则
      

      
      一、车窗除雾
      
      开启空调自带的除雾模式,分为冷风除雾和暖风除雾两种方法。如果遇到下天雨,打开车里的冷风除雾,可以降低车内外温差,达到快速去除雾气的目的。
      

      
      霜冻雨雪天气下,轮胎摩擦力下降,容易产生侧滑,拐弯时不能急刹车或猛打方向盘,应采取“点刹”的形式直线减速,然后再进入弯道。
      
      当遇到侧滑或跑偏时,要及时收起油门,同时往侧滑方向打方向盘,多次轻点刹车,调整车身方向。
      
      突然踩刹车、加减速、转动方向都可能引起侧滑。
      
      冬季行车,应保持匀速行驶,掌稳方向,保持好车辆的平顺性。
      

      
      就快快分享给身边的亲朋好友吧!
      
      综合自:公安部交通安全微发布、湖南高速警察
      
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      来源:永州警事
      
      
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