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事与愿违,哈弗H9斗不过普拉多 [复制链接]

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      认真地说,即便哈弗H9斗不过普拉多,但它仍然是一台好车。
      
      从历史轨迹角度分析,哈弗H9从普拉多的成功中取得经验,作为全球最成功的硬派越野车,兰德酷路泽全系车型累计销量破千万,这是越野车历史中里程碑事件。
      
      市场会教会每一个企业用心造车,普拉多的成功建立在无数次失败的基础上,所以我们能够看到一台中庸朴素甚至毫无设计优势的普拉多,能够出现在世界各个角落中。
      
      哈弗H9扎实的造车工艺以及定期改款的频率,很明显将哈弗H9推向了新的高度,与普拉多的辉煌相比,哈弗H9的确还有很长一段路要走,但从过去一段发展历史分析,哈弗H9成长的速度超乎想象。
      

      
      相比于普拉多雄厚的文化养成,哈弗H9事与愿违的斗不过。
      
      但这并不影响哈弗H9是一台好车的事实,其实从价格、智能、舒适、用料以及越野能力多方面来说,这台后起之秀都能对得起25万级价。其实我评价一台好车的标准只有一个,它是否品价对等。
      
      从市场的天平角度衡量,哈弗H9的产品实力远远超过其高喊的25万价,这是一台市场中极具吸引力的全新车型。
      

      
      而20-30万级硬派越野车中,哈弗H9无疑是最受欢迎的一款车型,相比于合资竞品推出的途达、撼路者以及牧游侠等车型,哈弗H9的单车销量可谓强势。
      
      年销两万级数据足够在这一市场中称王称霸。
      

      
      你认为哈弗H9不如普拉多没有错,这是客观事实,但你也得摘下有色眼镜看哈弗H9,至少同样的预算你能买到一台足够出色的哈弗H9,而这些预算只能买到一台8年历史的二手普拉多2700。
      
      我一直在强调一件事儿,一棒子打死的观点都非常愚蠢。
      

      
      TOD+Eaton一套组合能够秒杀绝大多数路况,不是长时间高强度越野,那么这套底盘系统能够让你轻松豁沙子爬戈壁滩,而ZF 8AT+4C20B动力组合能够让你在高速路况下获得出色的舒适性,最大优势是这些大件儿系统稳定性以及可靠性不错。
      
      从专业角度来说,我认为能吃低标号油品的发动机,才是最好的发动机,哈弗H9的这台发动机能够吃92,解决不少顾虑。
      

      
      其实对于哈弗H9来说,斗不过普拉多已经无所谓,历史车轮滚滚,普拉多将会倾覆在国六排放之下,适者生存之道不会变,未来的硬派越野车旗帜,将会由哈弗H9挥舞。
      
      
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